Kombinerad mobilitet ska göra vardagen enklare

För många är kollektivtrafiken det bästa valet för nästan alla vardagens resor, men inte riktigt alla. Antingen är det barn som behöver skjuts till fotbollsturneringar och grovsopor som ska köras till tippen eller så är det helgernas storhandlingar som kan vara svåra att utföra med buss eller spårvagn.

Vardagsutmaningar som dessa leder till att folk köper dyra bilar som de egentligen inte behöver speciellt ofta. Och när du väl har en bil – ja då är det både ganska billigt och bekvämt att använda den istället för att ta cykeln till tågstationen. Det här vill vi motverka. Vi vill minska behovet av att äga bil genom att göra det enklare att komplettera kollektivtrafiken med andra typer av transporttjänster.

Vi kallar det kombinerad mobilitet. Internationellt kallas det ofta Mobility as a Service (MaaS). Grunden är dock densamma – att med kollektivtrafiken som ryggrad kombinera en flora av transporttjänster för att därigenom kunna skapa individanpassade erbjudanden som bättre möter användares faktiska transportbehov.

I Västra Götaland har utvecklingen av kombinerad mobilitet pågått länge. Under 2014 testade 70 hushåll i Göteborg en tjänst som hette UbiGo. Genom tjänsten köpte hushållen månadspaket av kollektivtrafik, samåkning, biluthyrning, taxi och cykelpool som de sedan fick tillgång till via en och samma app. Resultatet var positivt. Testanvändarna gillade tjänsten eftersom den gjorde vardagen enklare, och i genomsnitt körde de mindre bil – bra både för användarna och för samhället alltså.

Sedan dess har Västra Götalandsregionen och Västtrafik fortsatt att arbeta för att den här typen av tjänster ska kunna lanseras. Just nu samarbetar Västtrafik med bland annat Samtrafiken i ett projekt som heter Swedish Mobility Program. Ett av målen i projektet är att från och med 2018 göra det möjligt för andra företag att sälja Västtrafikbiljetter digitalt. Förhoppningen att det ska leda till att företag utvecklar och lanserar kombinerade mobilitetstjänster i Västra Götaland. Några exempel på företag som jobbar med sådana tjänster, förutom UbiGo, är MaaS Global, Tuup och Mobilleo. Men Västtrafiks plan är inte att styra exakt vilka kombinerade mobilitetstjänster som lanseras, utan snarare att möjliggöra att en palett av tjänster etableras som sammantaget bidrar till ett mer hållbart resande i Västra Götaland.

Det är inte bara i Västra Götaland som kombinerad mobilitet är på agendan. Det är ett hett ämne både nationellt och internationellt. I Sverige har en expertgrupp kopplad till Näringsdepartementet utvecklat en färdplan för kombinerad mobilitet i Sverige och på EU-nivå har en rad myndigheter och företag organiserat sig i en MaaS-allians med syfte att främja utvecklingen. Den senare föreslår att kombinerade mobilitetstjänster har potential att snart vara bekvämare, hållbarare och billigare jämfört med privatägda bilar och förutspår därför att de kommer att ersätta bilar i sådan takt att marknaden för kombinerad mobilitet är över tusen miljarder euro år 2030. Låt oss hoppas att åtminstone en bråkdel av den visionen är sann och att vi snart ser de första effekterna här på Västkusten.

/ Göran Smith, Regionutvecklare på Västra Götalandsregionens avdelning för kollektivtrafik och infrastruktur

Rattlöse Rydberg om ett liv med en tom parkeringsplats

Jag har gått med i GreenhackGBG eftersom jag tycker det är viktig att bidra med personliga val till en samhällsomställning. Men jag har i ärlighetens namn inte förväntat mig att mitt liv skulle bli mycket mer klimartsmart eftersom jag tyckte att jag redan var medveten och engagerad. Sen kom Bilfria Bilén och fick mig att tänka.

Jag heter Peter Rydberg, har två barn med min fru Åza och vi bor i Kortedala. Jag jobbar på miljöförvaltningen i Majorna och bryr mig främst om hur Göteborg kan minska sin klimatbelastning. Jag är ingen inbiten bilist från början och jag har alltid cyklat eller åkt kollektivt till jobbet.

När min fru och jag väntade barn köpte vi en bil för att vara på den säkra sidan vad gäller åka till sjukhuset med mera. Vi åkte till två förlossningar, vi storhandlade, vi semestrade och vi besökte vänner och släktingar. Allt i vår egen bil.

Vi klagade också över vår egen bil, dyra reparationer, däckbyten och konstiga ljud från ett av hjulen där bak. Bilen stod minst 5 dagar i veckan oanvänd på parkeringen där den kostade försäkring och skatt och rostade.

Så när Bilfria Bilén dök upp i april bestämde vi oss för att sälja bilen och testa livet helt utan. Jag är dålig på att sätta ett rimligt pris på saker och så var bilen såld inom en timme. Kvar var en tom parkering och en vag känsla av frihet.

Vår plan var att ersätta bilen med ännu mer kollektivtrafik och tåg, lådcykel, bilpool, hyrbil och genom att handla mat på nätet med hemleverans. Lådcykeln blev inte av utan vi valde att köpa en lastkärra till cykeln utöver vår barnkärra som vi redan ägde innan.

Under september kommer jag berätta mer om hur lösningarna fungerar och hur det går för ekonomin och miljön till följd av vårt beslut. Jag hoppas att ni följer med!

/Rattlöse Rydberg