Arkiv för taggen: aprilutmaning

Med velomobil mot framtiden

Han har skrämt en cyklist, blir ofta fotograferad och har fått bättre kondition och starkare ben. Eric Zinn är en av Göteborgsregionens första velomobilcyklister.

Under reseutmaningen i april fick vi kontakt med Eric Zinn, som då var på god väg att bli en av Göteborgsregionens första velomobilägare. Och då undrar vi givetvis hur en sådan fungerar, vilka risker som finns, vad andra trafikanter tycker, var får han cykla och så vidare. Här berättar han själv:

Jag har kört velomobil i en dryg månad nu, men det har varit allt annat än drygt. På denna tiden har jag cyklat över 100 mil utan att ha någon vidare tidigare cykelerfarenhet att stoltsera med. Någon gång har jag cyklat sträckan Kungälv–Göteborg med min hybrid (aldrig bägge vägar på samma dag), men inte upplevt det som något nöje, framförallt på grund av smärtan jag får i vänster armbåge. Nu kan jag cykla fram och tillbaka flera gånger i veckan, rätt fantastiskt tycker jag.

Jag köpte min velomobil för att jag känner att jag ”förlorar” så mycket tid på att pendla till mitt jobb på Göteborg Energi som ligger vid Ullevi. En timme dörr till dörr med bussen och anslutande promenader, om allt går som det är tänkt. Ofta kom jag hem rätt sömnig efter tiden på bussen. Nu när har vi fått vårt andra barn har mina möjligheter att träna på kvällarna helt försvunnit för ett okänt antal år framöver. När jag letade efter något som skulle passa dessa bägge förutsättningar verkade velomobilen kunna vara lösningen!

De första resorna var förstås lite skakiga. Hur fort vågar jag cykla här? Syns jag i den här korsningen? Vågar jag cykla om den här personen här? Det har varit några mindre incidenter. Som gången jag trodde jag hade framförvarandes uppmärksamhet men hon skrek till när jag passerade henne på vad jag ansåg var ett säkert avstånd. Vi pratades vid efteråt och jag bad om ursäkt för att jag skrämdes. Jag är också ett tacksamt mål för ungdomar med nya körkort som vill visa sig styva i korken för polarna. (Jag var säkert inte bättre själv i den åldern och what goes around, comes around.) Men eftersom jag kör väldigt rutinmässigt på samma vägar vet jag nu var riskzonerna är. Som vid rondellen på bortre sidan Jordfallsbron där jag tutar i en blind korsning för att väcka sömniga cyklister på andra sidan. Jag har också flyttat ut till bilvägen när det är trångt på cykelbanan (vilket är helt lagligt för alla cyklister att göra). Som till exempel mellan Marieholmsgatan och Ånäsmotet.

Med snabbt stigande kondition och benmuskler är jag nu ofta uppe i 40–50 km/h på raksträckorna mellan Kungälv och Göteborg – vilket nöje det är! Min restid från parkering till parkering (24 km) är nu nere på 55 minuter och jag siktar på 45 minuter som mål. Till detta tillkommer lite praktiska moment plus dusch. Sammantaget ”förlorar” jag kanske en kvart per enkel väg i dagsläget jämfört med bussen. I gengäld vinner jag nästan två timmars konditionsträning och ett stort leende på läpparna följer med mig hela dagen.

En delförklaring till leendet är förstås all uppmärksamhet jag väcker. Jag anade att detta kunde skapa en del nyfikenhet, men jag känner mig som Mick Jagger i en Ferrari när jag åker omkring. Det är galet ibland! Bilar kör om mig för att sedan stanna, chauffören hoppar ut för att försöka fånga mig med kameran. Andra släpper ratten för att göra samma sak medans de kör! Folk pekar, fotar, vinkar, hejar – är detta samma känsla som för löparna i Göteborgsvarvet?

Uppmärksamheten hör intimt samman med att velomobilen är något nytt i trafiksystemet. Men det är sällan nyheter välkomnas av alla. Jag försöker möta det med stor öppenhet, ödmjukhet och försiktighet.

Bilder och erfarenheter från mina resor hittar du på velo-city.se.

/Eric Zinn, velomobilcyklist

Dela:

Saadi: Jag mår bättre av att cykla

Att cykla inne i Göteborg kan vara en utmaning och ibland får man hålla tungan rätt i mun. Är man dessutom nybörjare kan man känna sig riktigt nervös och osäker. Saadi Mahmoudi känner sig tryggare på sadeln sedan han deltagit i Flyktingguide Göteborgs cykelkurs.

I juli har Saadi Mahmoudi bott i Sverige i två år. Han hörde talas om Flyktingguide Göteborg när han gick en kurs för att lära sig om det svenska samhället. Flyktingguide Göteborg är placerat under Social resursförvaltning och hjälper svenskar och nykomna invandrare att mötas i personliga kontakter, gruppaktiviteter och studiecirklar.

När Saadi anmälde sig till deras cykelkurs för vuxna kunde han redan cykla. Det lärde han sig som femtonåring i hemlandet men han upplevde att han behövde få bättre koll på reglerna.

– I Sverige finns det så mycket regler och skyltar. Jag ville lära mig att cykla rätt och efter de regler som finns. Runt Linné och centrum är det svårt för det är så mycket trafik. Men jag behövde bara delta vid ett tillfälle. Nu känner jag mig tryggare.

I Saadis klass var dock flera nybörjare. Han tycker inte att det är konstigt att man vill lära sig cykla i vuxen ålder.

– Att kunna cykla är naturligt i Sverige. Det finns 80-åringar som cyklar här. I Iran är det inte vanligt att man ser äldre människor cykla. Skillnaden att lära sig cykla i vuxen ålder är kanske att det inte går lika snabbt. Man är nog mer osäker och det är svårare med balansen.

Han tycker att cykeln fyller många viktiga funktioner, både för samhället och för den enskilde individen.

– Att cykla är en del av denna kultur och alla människor kan använda cykel. Alla har inte möjlighet att skaffa bil. Staten och kommunen måste ge människor möjlighet att lära sig cykla. Det gör man i Sverige och det är bra. En cykel är billig, bra för miljön men framför allt – bra för hälsan! Jag mår bättre av att cykla och jag slipper köpa gymkort.

Eftersom Saadi bor och arbetar i olika kommuner reser han mycket kollektivt. Men han tycker att kollektivtrafiken fungerar bra.

– Jag är nöjd med Västtrafik. Men om jag hade bott i Göteborg hade jag cyklat till jobbet. Det är lite för långt att cykla från Ale in till stan.

Till dig som går och funderar på att lära dig cykla har Saadi bara ett råd:

– Kör på bara! Man kommer att ramla några gånger men sen går det bra.

/Selma, ansvarig reseutmaningen

Dela:

Ny studie: så förändrar elcykeln ditt sätt att cykla

När allt fler cyklar snabbare krävs ett nytt tänk vad gäller cykelbanor och trafiksäkerhet.  Därför ska en ny studie undersöka hur vi beter oss på elcykeln.
– Jag tänker inte lika mycket på vilken väg jag tar när jag kör elcykel och därför känner jag mig mer oberoende, säger Alex Spielhaupter som är med i studien.

Elcyklar utgör idag en liten del av alla cyklar i Sverige men försäljningen ökar snabbt. Om utvecklingen följer samma mönster som i pionjärländerna Nederländerna, Schweiz och Tyskland kan elcyklar på sikt förväntas utgöra mellan 10–20 procent av cykelflottan.

En elcykel kommer ofta upp i 25 kilometer i timmen. Det är snabbare än många orkar trampa av egen kraft.  Men elcykel går det också att cykla mer och längre vilket gör det möjligt för fler att cykla, inte minst äldre.  En högre hastighet, snabb acceleration och trångt på cykelbanorna kan dessvärre medföra fler olyckor för både cyklister och andra trafikanter. Därför behöver cykelinfrastrukturen anpassas till nya cykelbeteenden.

För att få reda på elcyklistens beteende närstuderas nu ett 40-tal cyklister. Dessa personer GPS-loggar sina vardagsresor med hjälp av mobiltelefoner och en mobilapp. Testpersonerna cyklar en vecka på en elcykel och en vecka på en vanlig cykel.

Förhoppningen är att studien ska ge underlag för att bättre förstå olika cyklisters behov och beteenden. Resultaten förväntas visa skillnader gällande hastigheter, både medelhastigheter och hastigheter vid korsningar, val av resväg och kunna fungera som underlag till stadens cykelplanering. Studien pågår mellan mars och maj och resultaten presenteras bland annat här på greenhackgbg.se i höst.

Alex Spielhaupter (bilden) är en av testcyklisterna som har loggat sina cykelresor under april.

Hej Alex!

Vad är den största skillnaden mellan att cykla elcykel och vanlig cykel?
– Det går fortare med elcykel men man får mindre motion. Det är också mer bekvämt att cykla med elcykel eftersom det inte är lika jobbigt. Jag är mer orolig för stöld med elcykel och det lite besvärligare med alla lås och i- och frånkoppling av batteri. Det tar helt enkelt mer tid för att komma iväg och det krävs lite mer planering av var man kan parkera. Jag tvekar bland att ta med elcykeln in till stan på grund av stöldrisken. Om man inte vill lämna batteriet i så måste man gå och bära på det.

Har ditt cykel – och resebeteende förändras under testperioden?
– Jag har inte så många alternativ av vilken väg jag ska välja på sträckan mellan jobb och hem. Men med elcykeln var inte de branta backarna några problem, jag valde de vägarna oftare med elcykel. Det är roligt att cykla, jag känner mig friare att ta mig fram. Jag tänker inte lika mycket på vilken väg jag tar och därför känner jag mig mer oberoende.

Hur upplever du säkerhet i trafiken, är det någon skillnad mellan elcykel och vanlig cykel?
 –Reaktionsförmågan är sämre för att det går fortare och jag tänker inte alltid på att det går så fort. Det är svårare vid trånga passager och korsningar med dålig sikt. Då kan det kännas osäkert.

Skulle du kunna tänka dig att köpa en elcykel?
– Om jag hade bott lite längre bort, kanske i en annan kommun, så hade jag använt den mer. Elcykeln är bättre för längre resor, typ längre pendling varje dag. För att åka till affären och handla så är det inte så smidigt med en elcykel på grund av lås och batteri. Elcykeln är bättre som ett komplement till bilen än till en vanlig cykel. Avståndet och topografin avgör huruvida en elcykel skulle vara ett alternativ. Som det är nu för mig, med relativ kort sträcka till jobbet, känns det inte som att en elcykel behövs utan det går bra med en vanlig cykel.

Studien genomförs av Koucky & Partners tillsammans med Trafikutredningsbyrån. Studien är finansierad av Trafikverkets skyltfond.

Vill du också vara med och bidra med data som kan ge underlag till diskussionen om trafik och klimat? WG Film har tillsammans med Cykelfrämjandet, Region Skåne and Malmö stad tagit fram en app kopplat till filmen Bike vs Cars som vill visa på var och när människor cyklar för att kunna bidra till en bättre cykelinfrastruktur. Läs mer på bikes-vs-cars.com.

 

 

 

Dela:

Cykelverkstad på Kulturhuset Kåken

Efter en lång vinter tar du äntligen fram cykeln ur förrådet. Till din förskräckelse upptäcker du att kedjan rostat sönder, pedalerna trillat av och att det bara är 24:e växeln som fortfarande fungerar. Det blir tungt uppför backarna tänker du, men oroa dig inte.

Kom till Kåken där Cykelköket Göteborg står redo att hjälpa dig med sin expertis och ett grundutbud med reservdelar till självkostnadspris. Rusta upp din cykel tillsammans med andra cykelentusiaster samtidigt som du bidrar till en bättre miljö.

När: Söndag 26/4 kl 13.00-15.00
Var: Kulturhuset Kåken, Uteplatsen Kålltorpsgatan 2,

Foto: Daniel Breece

Dela:

Cykelstadenappen och Styr & Ställ tar dig fram i stan

Är det segt att vänta på nästa buss/spårvagn? Vill du också känna vinden i håret och få vårljuset i ögonen? Tycker du det är jobbigt att ta med sig cykeln in till stan? Då är Styr & Ställ ditt bästa alternativ för att enkelt vill ta dig fram i centrala Göteborg.

Känn ingen press på att fixa i ordning den egna hojen eller att du måste cykla hem cykeln trots Göteborgs horisontalregn. Låna i stället en cykel för en billig penning och förflytta dig smidigt mellan stationer, eller åk en sträcka med kollektivtrafik och en på cykel. Dessutom rör du på dig och bidrar samtidigt till en bättre stad genom minskade utsläpp och minskat buller. Du bidrar även till en säkrare miljö för oss cyklister eftersom vi uppmärksammar varandra och ju fler cyklister desto mer uppmärksamhet får vi, alltså blir det säkrare i trafiken.

Skaffar du ett abonnemang på Styr & Ställ antar du dessutom en av april månads utmaningar!

Kanske går luften ur däcken när du är ute och cyklar och du behöver hitta en cykelpump i närheten. Eller planerar du en sightseeing på Styr & Ställ med svärföräldrarna och behöver veta var stationerna ligger? Är du nyfiken på hur långt du har mellan hemmet och arbetsplatsen och hur snabbt du cyklar? All denna information hittar du i appen Cykelstaden som är till för att förenkla cyklistens vardag. Ladda ned appen och kolla in funktionerna. Här för Android och här för iPhone.

/Emma Sjögren, Trafikkontoret

Fakta Styr & Ställ

Nya stationer byggs under året, först ut är tre stycken nära Masthuggstorget och en söder om Chalmers. På goteborgbikes.se finns en karta över var stationerna ligger, liksom all information du behöver för att komma igång.

Styr & Ställ är öppet dygnet runt, sju dagar i veckan och säsongen sträcker sig till och med den 31 december.

Välj mellan tredagarsabonnemang för 25 kronor eller säsongsabonnemang för 75 kronor.

Den första halvtimman för varje cykeltur är gratis, oavsett hur många turer du gör på en dag. Om du vill fortsätta cykla efter 30 minuter så ställer du tillbaks cykeln på en station och hämtar direkt ut en ny. Fortsätter du cykla utan att lämna tillbaks cykeln kostar det 10 kr den första halvtimman, 20 kr för den andra och 40 kr per halvtimme resterande tid. Du hinner cykla ungefär 7 km i lugn takt på 30 min.

Fakta Cykelstaden

Under 2014 användes appen Cykelstaden av cirka 13 000 personer. Förutom ovan nämnda funktioner kan du bland annat felanmäla, söka snabbaste resväg mellan två målpunkter via reseplaneraren och hitta alla cykelparkeringar i staden.

Dela:
MENY